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中央構造線と神籬から紐解く古代日本(1)

神籬石の分類

神籬(ひもろぎ)とは、古代の日本において神が降りるとされる依代のこと。巨石や樹木などの自然物が神籬とされる事が多く、なかでも個人的に関心があるのは巨石信仰、立石信仰です。
僕がこれまで見聞きしてきた情報からざっくりまとめると、神籬とされる石は大きくわけて二種類に分類できます。一つは古代人がもともとそこに存在していた自然の巨石を神として祀った巨石信仰。この巨石信仰では、石の場所は元の場所から大きくは動かされていないものと思われます。これは純粋な意味での神籬石です。

そしてもう一つは、地理的な要に置くことを目的として、他所から移動させてきたもの。ここでは便宜上、前者を仮に「信仰石」。後者を「要石」と呼ぶことにします。学術的に正式な分類ではないので、よそでこう呼んでも通じません。

二種類の要石

その要石もまた二種類に分類できると考えます。
一つは、太陽や月などの天体の動きと関連するもの。これは「レイライン」の概念に通じます。レイラインとは、1921年にイギリスの古代遺跡が直線上に並んでいる事を発見したアルフレッド・ワトキンスによって提唱された概念です。日本におけるレイラインは、淡路島の伊弉諾神宮の宮司が発表した「陽の道しるべ図」などがあります。

陽の道しるべ図(伊弉諾神宮宮司 本名孝至著「淡路島と國生み傳承雜考」より)

そしてもう一つは、動物的な直感力によって目には見えない何らかのエネルギーを感じ取った場所に置かれた要石。この直感力は、西洋文明の発展とともに現代人がほぼ失ってしまったものです。この種の要石が置かれる場所は現代で言うところの「パワースポット」と言えるでしょうか。そこに山があれば、要石を置かずとも山そのものが要となります。現代科学ではその源になるエネルギーが何かは解明されていませんが、個人的には火山活動や地球の磁場と深い関係があるように思います。
前者のレイラインの要石が、古代の天文学に基づくいわば「知の要石」。後者がそれとはある意味で対照的な「感覚の要石」と言う事もできますね。

まとめると、自然の巨石を神籬として信仰した「信仰石」、天体観測による道標的な意味で意図的に置かれた「知の要石」、地球のエネルギーを動物的直感で感じ取って置かれた「感覚の要石」。計三種類に分類できます。

いずれも、時代を経る間に他民族の流入や戦乱などによって、その石が持つ意味を正しく伝える者が次第に減っていった。そしてすべてがごちゃまぜに「神籬」として伝えられ、さらに後世になるとそこに神社が建てられた、と考えられます。

パワースポットならぬ“パワーライン”中央構造線

中央構造線


衛星写真を見ると、九州から中央アルプスにかけて、東西に日本列島を貫く超巨大断層である中央構造線がはっきりと視認できます。阿蘇山から四国の剣山、奈良の吉野、伊勢と経由し、僕の神社めぐりのルーツである三河の石巻山も中央構造線の真上にあります。石巻山のあたりから角度を急に変えて天竜川に沿って北上し、長野県の諏訪大社へと続きます。その途中にはゼロ磁場として有名な分杭峠もありますね。

長野県から先は、中央構造線ができた時代より後の地殻変動の影響で地形が変わったため衛星写真からの視認は難しくなりますが、実際には太平洋の海底までずっと続いています。この新しい地殻変動については「フォッサ・マグナ」「糸魚川―静岡構造線」などで調べると詳しくわかるでしょう。

中央構造線の上に位置する場所を実際に訪れてみると、なぜか居心地が良いと感じる場合がとても多いです。その居心地の良さを言葉で表現するのは難しいですが「空間が開いている」という感覚がします。きっと古代の人もそれを感じ取り、中央構造線上に信仰の対象として神の依代となる神籬を置き、それがのちの伊勢神宮や諏訪大社などとなったのではないでしょうか。

陽の道しるべ図の奇妙な点

ここで、淡路島の南端にある諭鶴羽山(諭鶴羽神社)、そしてその先にチョコンと飛び出た沼島に注目してみると、これも中央構造線の真上にあることがわかります。

陽の道しるべ図でも諭鶴羽神社は重要視されているようで、中心地にその名が明記されています。しかし、図では伊弉諾神宮の真南に諭鶴羽神社があるような書き方で、南北方向のレイラインに乗るかのように読めますが、このレイラインを検証してみると、諭鶴羽神社は伊弉諾神宮の真南ではなく、約8度のズレがあります。

諭鶴羽神社はイザナギ・イザナミの二神を祀り、明らかに伊弉諾神宮と繋がりがある事がわかりますが、8度ものズレは誤差の範疇とは言えません。この一見不可解な点こそ「知の要と感覚の要の混同」と考えれば合点がいきます。諭鶴羽山は中央構造線上のエネルギーを古代人が感じ取った感覚的要。そして伊弉諾神宮は太陽の運行に関連する知の要。それぞれ別のルーツを持つ信仰が時代の移り変わりとともに混同されていったと推測します。陽の道しるべ図に諭鶴羽神社が書かれているのは、イザナギ・イザナミの二神を祀っているという事実から、レイラインに載せたいという作為が働いて、8度のズレを「無かったこと」にし、こじつけてしまった結果だと思われます。

同様に、図では伊弉諾神宮から見て冬至日の出の方角に熊野那智大社があることになっていますが、実際には熊野那智大社はもっと南にあります。冬至日の出の方角にあるのは花窟神社です。宮司がこの図を作る際に「伊勢神宮や出雲大社など錚々たる社が各方角に出てくるのに、冬至日の出の方角だけ知名度がない花窟神社なのでは格が釣り合わない」と考えたのでしょうか?それでここでも角度が違う事実を無視して熊野那智大社を当てはめた…と。あるいはただ単に花窟神社の存在を知らなかっただけかもしれません。

僕が実際に行ってきた印象としては、年越し熊野旅(2)~上っては下る熊野の神社めぐり~で書いたとおり、花窟神社こそが熊野の地でもっとも格が高い特別な場所だと感じました。イザナミの墓所でもあるので、伊弉諾神宮との関連性も十分。もし僕が「陽の道しるべ図」を作るなら、冬至日の出の方角に入る神社はむしろ花窟神社以外には考えられないですね。
続く。

西日本駆け足神社めぐり旅(10)~上色見熊野座神社~

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出雲を発って国道9号を南下し九州方面へ向かいました。
晴れていれば綺麗な夕日と海の写真が撮れたと思いますが、土砂降りの雨でとても写真どころではありません。そのままどこにも寄らずに予約してあった益田市のホテルに直行し、すぐ寝ました。

翌日も雨。途中の山口県にも、日本海側中心にいくつか行こうと思っていた神社やスポットがありましたが、それらはどちらかというと参拝のためというよりただフォトジェニックな場所だから行きたかっただけなので、せっかくなら晴れている日に行きたいなと思い、また次の機会に来ることにしました。山口県もかなり広いので、飛行機で来てレンタカーで1日かけて回る感じがベストなのかもしれません。少なくとも愛知県から車で来るのは間違いです笑

下関から高速道路に乗り、阿蘇に向かって南下。
高速道路ならサービスエリアやパーキングエリアくらいあるだろうと下調べせずに乗ったのが間違いでした。
なんと、ない!
150kmに渡って何もない!食事どころかトイレも、休憩のために停まることさえもできない。
九州自動車道がこんな初見殺しだったとは…。
島根県からほぼ休憩なしで走ってきてこんなトラップに引っかかるとは想定しておらず、そのうえ雨は再び土砂降りとなり、高速道路なのに前もよく見えない。これは辛かった、本当に。

ちょうどクルーズコントロール(半自動運転)がついている車に買い替えたばかりだったので、アクセルから足を離して軽く動かす程度ならできました。これでなんとか助かりました。もしクルーズコントロールもない車だったらさすがに心が折れていましたね。

阿蘇に行く前にもいくつか寄ってみようかと思っていた場所はありましたが、雨と高速トラップで疲労感はピークに達していたのでそれも取りやめ。夜7時頃に阿蘇に到着。温泉に入って地獄蒸しを食べました。でも疲れすぎていてあまり記憶に残っていません。
車の中で寝袋で泥のように眠りました。

翌朝4時過ぎ頃に起き、外を見るとやはりしとしと雨、そして山特有の濃い霧。でもこの日だけは霧雨を期待していました。
これから行く神社は霧雨がよく似合う神社のような気がしていたからです。
霧の中、阿蘇の風景は全く見えませんでしたが、日の出前、蒼い空気の幻想的な雰囲気の中を車を走らせる非日常感は、これはこれで楽しめました。

上色見熊野座神社

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祭神はイザナギ、イザナミ、石君大将軍。石君大将軍は聞き慣れない名ですが、阿蘇大明神である健磐龍命の荒魂だそうです。いわゆるインスタ映えスポットとして有名な神社です。

朝早いせいか、僕を含め参拝者は3人だけでした。
目で見る光景としては文句なしで最高の神社で、思ったとおり霧雨がよく似合う神社でした。
ただ感覚的な印象としては、白山中居神社などに比べると、神気は特に感じられませんでした。
やはり観光地として有名になった神社ではこういう印象をうけるところが多いですね。神気とは、強烈な朝日を受けるとすぐに霧散してしまう、朝霧のようなものなのかもしれません。